海关关员对出入“两仓”功能储罐燃料油进行计核  赵宇楠/摄

据了解，“两仓功能叠加”政策允许同一仓库同时具备保税仓库和出口监管仓库双重功能，国产船供燃料作业流程由传统的“两进两出”简化为“一进一出”，降低了供船企业经营成本，提高了国产燃料油的出库供船效率。

“此前，国产燃料油加注国际航行船舶时，需先进入出口监管仓库储罐，再倒入保税仓库储罐后方能开展保税供油，不仅影响罐容利用率、增加经营成本，而且还有一定的安全风险。”中国船舶燃料大连有限公司燃料油公用型保税仓库业务经理孙亚坤介绍说。

为有效破解国产燃料油转罐作业难题，大连海关在确保风险可控、规范运作和严密监管的基础上，允许符合资质的企业试点开展“两仓功能叠加”模式，赋予油品储罐保税仓库、出口监管仓库“双重功能”，国产船供燃料油无需进行实际倒罐作业，仅通过清单申报即可实现账册间结转，完成从出口监管仓库转入保税仓库的属性转换，为开展国际航行船舶供船业务提供了极大便利。

“以中国船舶燃料大连有限公司为例，该公司有4个储罐、合计1.58万立方米库容用于开展‘两仓’功能叠加业务，每年能为企业节省费用50余万元，减少作业时长超1500小时。”北良港海关副关长范勇介绍说。

下一步，大连海关将以航运产业绿色低碳转型为契机，打好海关惠企政策“组合拳”，持续释放“两仓”功能叠加、高低硫燃料油混兑、跨关区燃料油直供等政策红利，实现“保税+”功能叠加，激活政策耦合裂变效应，促进东北亚绿色能源供应链全线贯通，为大连东北亚国际航运中心建设注入“绿色动力”。

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