首票货列通关

当天上午10时37分，在海口货列查验区，载有海关监管货物的卡车顺畅通过智慧卡口。10时48分，完成过磅、安检、查验、施封等全流程作业；10时54分，集装箱卸车到指定位置待装车，基本实现“无感通关”。14时43分，集装箱已装上火车，等待挂运轮渡过海。

这一高效通关得益于海南铁路海口车务段组织货运人员认真学习新技术新业务，配合政府多个部门完成数十轮大型联合演练，通过了“7×24小时热运行”压力测试，克服了系统不兼容、数据传输丢失等多项技术难题，将通关时间较最初缩短了70%。

海南自由贸易港对经过口岸进出的货物主要实行“一线放开、二线管住”的政策。不同于海南自贸港与境外的连接点的“一线口岸”，铁路“二线口岸”作为海南与内地的连接通道，核心是实现“管得住”前提下的“通得快”。因此，如何高效实现智慧监管、优化查验流程，对于提高通关效率具有重要意义。

海口铁路货场内，正面吊进行集装箱装卸作业。陈素梅 摄

海口货列查验区按铁路货运I级口岸标准建设，配备3个集装箱查验平台、1处散货专用查验区和8台智能查验设备，日均查验货物能力可达2000吨。通过搭建“关铁互联”数据共享平台，实现海关监管指令实时下达、查验结果即时反馈，较传统查验模式效率提升60%以上。