“现在全世界最大的集装箱船和油轮，可以在洋浦港（中国口岸协会会长单位中国远洋海运集团有限公司深度参与建设运营）进行装卸作业。”在1月27日举行的海南省第七届人民代表大会第五次会议“代表通道”上，洋浦经济开发区管理委员会港航首席运营官王坚敏如是介绍当前的海南洋浦港。

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据国资委网站2025年12月24日发布文章内容显示，中远海运洋浦国际集装箱码头2025年吞吐量突破300万标准箱。

近年来，中远海运洋浦国际集装箱码头聚焦服务海南自贸港封关和西部陆海新通道建设，全力推动洋浦国际集装箱枢纽港建设。随着扩建工程两个20万吨级和一个15万吨级泊位投产运营，如今的码头可满足世界最大集装箱船舶靠泊，年设计通过能力正逐步迈向500万标准箱。与之对应的是，码头累计开通59条内外贸航线，构建起辐射国内、联通东盟、贯通两洋、链接全球的航运网络，初具航运枢纽雏形。

海南洋浦港是中国北部湾距离国际主航线最近的深水良港，海南自贸港建设以来，这座港口加快打造海南港航物流的“样板间”，港航产业高速发展。

《海南自由贸易港建设总体方案》明确，海南自贸港建立更加自由开放的航运制度，建设“中国洋浦港”船籍港。王坚敏介绍，2020年后，以“中国洋浦港”船籍港为核心的政策优势得以充分发挥，与自贸港相关的所有航运政策在8个月内落地，“洋浦港航率先实施了先行先试的政策，创下了在全国多个首单、首船、首批、首次的标志性项目。”

刚刚过去的“十四五”时期，洋浦港依托地理位置、港口基础设施和自贸港政策，加快建设“双向双枢纽港”（即中国国内南北航线的南枢纽港，东南亚地区至北美东行的东西航线东枢纽港），成为海南链接全球的重要门户。

王坚敏说，洋浦港的升级体现在多个方面：2025年20万吨级码头建成投用，标志着港口基础设施的完善；对标国际一流标准，为港航产业提供了便利的通关环境和优质的营商环境；在航线布局上，从5年前的第一条洲际航线到去年开通了美东、美西、南美等航线，航线数量倍增；港航产业的发展也带动实体产业包括石油化工、先进制造、健康食品、海上风电、生物医药等实体产业的落地。

统计数字也在反映洋浦港的蝶变。王坚敏说，与2019年相比，到2025年年底，洋浦港集装箱吞吐量从71万标箱增加到331万标箱，年均增长28%，是国内百万级标箱海港里全国第一；吞吐量从5015万吨增加到8595万吨，增幅70%，平均增速达到两位数；船舶注册量从30艘、70万载重吨增加到去年年底的380艘、1400多万载重吨。

“我们有信心把洋浦港航‘样板间’进行一次更深层次的‘精装修’。”王坚敏表示，在“十五五”期间，洋浦港将继续做大航运要素能级，吸引包括“中国洋浦港”在内的各类船舶入驻。同时，提升港口管理水平，把港口的码头运营转变成港口生态系统的构建。

他还介绍，洋浦将进一步加大对港航产业投入，吸引包括航运代理、航运金融、航运保险、航运服务等港航上下游产业链要素集聚，打造成为区域性国际航运枢纽，从而将洋浦港从地理端点蜕变成全球供应链的重要节点。

文字来源：中国新闻网（记者 王子谦）