港口最能直观反映自贸港的开放能级、物流效率与贸易便利化水平，一个月前，我国自主设计建造的国际船舶“驭能鲲鹏”轮在洋浦港顺利完成入籍登记手续，洋浦港（中国口岸协会会长单位中国远洋海运集团有限公司深度参与建设运营）运力规模迈上新台阶，船舶运力规模稳居全国自贸区（港）首位。如今，马上封关一百天，洋浦港又有哪些新变化？

港口货物吞吐量

及外贸集装箱全面增长

总台记者 马雅慧：海南洋浦国际集装箱码头岸线全长1970米，共有6个泊位，可以停靠目前全球最大吨级的集装箱货轮。巨轮靠泊、装卸、离港全程高效衔接，尽显港口综合作业实力。

封关以来像这样的火热场景在码头已经成为常态。封关至3月23日，港口集装箱吞吐量达101.04万标箱，同比增长101.5%，外贸集装箱吞吐量超38.43万标箱。目前，后方堆场加快建设，建成后年设计通过能力将达500万标箱。

国际船舶登记增长迅速

航线网络越织越密

洋浦港兼具区位与自贸港政策优势，封关运作近百天，港口船舶登记与航线布局均迎来了积极的变化。通过展板可以看到，截至3月23日，有“中国洋浦港籍”的国际船舶达86艘，较封关前的73艘，增长17.8%；总运力增长100万载重吨。

目前，洋浦港稳定运行的航线65条，基本覆盖国内沿海城市和东南亚等地区的重点国际贸易区域，实现“兼备内外贸、通达近远洋”。值得关注的是，目前，洋浦港完成了多条航线升级。今年1月份已经开通首条洋浦—美西北/加拿大航线，大洋洲航线由不定期班提升至双周班，国际航运枢纽功能进一步提升。

省钱又高效

吸引更多国际船舶加注保税油

这也带动了配套服务的提质增效，封关运作至今，已有199艘次国际船舶选择在洋浦港加注保税油，船东燃油成本可降低15%～20%。同时，港口推行“即加即走”模式，优化国际航行船舶申报流程，省钱、省时又省心的服务，让洋浦港成为越来越多国际航船的优选补给港。

洋浦港进口水果业务量

超2025年全年

港口的火热，不仅给企业带来了政策红利，还把海外的新鲜美味装进了老百姓的“果盘子”里。封关至今，洋浦进口水果量已超2025年全年水平。越南榴梿海运直达洋浦仅需2到3天，较传统陆运省近一半时间；泰国龙眼最快4天从果园到国内，当地用数字化服务体系保障生鲜高效通关，让国内消费者能第一时间品尝到来自东南亚的鲜果风味。洋浦港作为海南自贸港的核心航运枢纽，在封关近百日实现了运行高效、货运量攀升、政策红利持续释放的良好态势。

来源：央视新闻