4月20日至21日，国家口岸管理办公室副主任王成石率国家部委联合验收组，对芜湖港口岸朱家桥港区扩大开放进行了国家级验收。经现场查验与评审，验收组一致同意该港区通过验收，这标志着芜湖港核心港区的开放能级实现跨越式提升，为安徽深度融入长三角一体化注入强劲动能。
芜湖港口岸：从“皖江门户”到“国家物流枢纽”
芜湖港的开放史可追溯至1980年，彼时经国务院批准成为水运口岸；1991年10月，经全国人大批准正式对外籍轮开放，成为安徽省首个国家一类水运开放口岸。这一“先行者”身份，奠定了其在皖江流域的龙头地位。
如今，它已是长江中上游的“深水巨埠”，其“硬核”实力不容小觑：
硬件
2025年芜湖港完成货物吞吐量1.65亿吨，集装箱吞吐量180.51万标箱，占全省总量比重超57%，持续领跑安徽全省，稳居长江中下游综合枢纽港前列。
拥有长江岸线193.9千米，万吨级泊位9个，是长江溯江而上最后一个深水良港，中水期可通航2～3万吨级船舶。
智慧
芜湖港建成长江首座集装箱无人智能堆场，入选全国进口电商货物港航“畅行工程”内河试点，通行效率提升75%，是长江支线内河港中首家实现堆场无人驾驶的港口。
该港“智能网联及自动驾驶示范应用项目”已入选安徽省十大标杆示范场景，并实现远控岸桥与无人IGV（智能运输车）的常态化协同作业，智慧化运营水平持续领跑内河港口。
朱家桥港区“升级”：从“扩容”到“增效”
此次朱家桥港区通过国家验收，是对港口功能、产业支撑及区域战略的一次系统性重塑。据国务院2025年5月批复及芜湖市政府2026年重点工作分工方案，此次扩大开放的核心内容与目标明确：
物理空间扩容
新增多用途作业区8个开放泊位（含2个5000吨级、6个万吨级兼顾两万吨级泊位），并明确了17号码头作业区的开放范围。这直接解决了此前外贸船舶泊位紧张的结构性矛盾。
功能定位升级
据芜湖市政府网站报道，副市长朱子在验收会上强调，此举旨在强化“芜湖中心港”作用，服务港口型国家物流枢纽建设，推动实现“万吨级国际直航”，将芜湖从“江港”真正升级为内陆地区的“海港”。
验收通过的消息发布后，市场反应聚焦于“确定性”的提升。据芜湖新闻网报道，省政府副秘书长方劲松指出，这将加速沿江制造企业“走出去”。结合芜湖正在推进的“一主两辅”多式联运枢纽建设，朱家桥港区的通关便利化水平将直接对标沿海大港，吸引更多航运物流企业区域总部落户，形成“口岸+产业+城市”的良性闭环。
从1980年的开放启航，到2026年朱家桥港区的国家级验收，芜湖港口岸的每一次扩容，都是安徽向海图强的缩影。此次验收通过，不仅是一次基础设施的达标，更是内陆开放高地建设的一次关键落子。
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图片来源：芜湖市商务局
文字综合：安徽省人民政府网站、安徽省交通运输厅网站、芜湖市人民政府网站、芜湖新闻网、新华社、央广网
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