4月29日，一艘装载2个集装箱摩托车成套散件的货轮从海南洋浦港洋浦港（中国口岸协会会长单位中国远洋海运集团有限公司深度参与建设运营）顺利起航，驶往缅甸仰光。这批货物自重庆果园港通过铁路运抵广东湛江港，换装海运后中转至洋浦港，最终离境出口——标志着海南首票“铁海多式联运”出口货物成功通关，“铁海联运+自贸港中转”新通道正式贯通。

海关介绍，该批货物重28.31吨、货值73.1万元。在多式联运物流模式下，企业无需多次申报，货物在启运地申报通关放行后，即实现“一次申报、全程通行”。据海口海关通报，这标志着海南自贸港首票“铁海多式联运”出口业务成功落地，验证了“一单制”模式在跨关区流转中的实操可行性。

这票货物，不仅是一次物流测试，更是一份效率提升的实绩证明。

这一突破性进展的背后，是海关监管模式的制度性创新。2026年1月27日，海关总署正式发布《关于启动进出口货物多式联运（海铁、水水部分）业务模式试点相关事项的公告》（海关总署公告2026年第12号），标志着进出口货物海铁联运和水水中转多式联运监管模式试点正式启动。此次“重庆—湛江—洋浦—缅甸”的铁海联运出口业务，正是该公告实施后，海南自贸港落地的首票实践案例。

据海关总署公告及相关政策解读显示，该模式明确适用于境内运输为铁路或水路、进出境运输为水路的集装箱联运。新模式实行“一次申报、一单到底”的通关流程，依托国际贸易“单一窗口”，由联运经营人一次性提交多式联运申请单。海关据此对通关、转运、换装等环节实施全流程监管，实现了数据跨方式、跨关区的互认互通，彻底改变了以往分段申报、多次查验的传统流程。

据海南省人民政府官网发布的消息显示，此次新通道的成功贯通，是西部陆海新通道与海南自贸港战略联动的生动实践，也为内陆货物借助海南自贸港中转出口提供了可复制、可推广的“洋浦方案”。

本文综合自海关总署2026年第12号公告

人民网、海南省人民政府官网