今年1至4月，杭州海关监管TIR进出口车辆317辆次，货值4.3亿元，同比分别增长12.8倍和20.5倍，TIR业务规模稳居全国前列。
就在前两天，浙江的TIR已经从“单点突破”到“全省网格化”——台州首票TIR已于5月12日发车，标志着浙江TIR网络已覆盖义乌、杭州、温州、嘉兴、台州，形成了“多点联动”的网格化格局。
图片为“杭州海关发布”《台州制造“驶”入中亚 首票国际公路运输（TIR）出口货物顺利发车》的现场图。
该报道介绍，“该线路的成功开通，填补了台州TIR运输业务的空白，为台州机电、日用品等优势产品出口中亚提供了更高效、更便捷的物流选择。”
台州案例很有代表性，台州并非传统陆路枢纽，而是典型的沿海制造基地。据杭州海关发布消息，5月12日发车的这辆TIR专用车辆，经霍尔果斯口岸出境，将直达哈萨克斯坦阿拉木图，实现了“口岸+腹地”的联动，为台州对中亚地区的贸易往来开辟了一条新通道。
TIR能让沿海产业带直接对接霍尔果斯口岸，绕开了内陆集散环节。这意味着浙江的TIR正在变为“全省制造企业的标配”。
这种变化体现在此次的数据上，便是货物优化趋势显现。
小编注意到，货值增长倍数（20.5倍）明显高于车次增长倍数（12.8倍），这意味着单车装载货值大幅提升。
?? 这一变化印证了TIR运输货物结构的优化趋势——从早期以小商品、日用品为主，逐步叠加高货值的机电产品、精密仪器等。
在2025年3月，浙江最初TIR出口货物（杭州、温州）明确为市场采购贸易货物（小商品）和跨境电商小包裹（日用百货）。在当时的官方通稿中，早期货物清单主要为“体育用品、服装鞋袜、小商品”。
在“量”快速增长的同时实现“质”的突破，这正是TIR业务迈向成熟的重要标志。浙江TIR货值的20.5倍增长，是“制造端需求”与“通道端效率”的一次精准匹配，是“口岸+腹地”联动的成果显现。
综合自新华社、杭州海关发布
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