据国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》（上图为《规划》中的“西部陆海新通道地理位置示意图”），西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连 21 世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

近年来，随着钦州港集疏运能力提升、南防铁路（南宁—防城港，含钦州至防城港段、钦州东—钦州港段）扩能改造推进及“一单制”（一次委托、一单到底）“一箱制”（一箱到底、不换箱）多式联运模式推广，通道铁海联运班列运量持续攀升。

自2019年西部陆海新通道上升为国家战略以来，该通道班列运量年均增幅超50%，2025年运量首次突破百万大关达142.5万标箱，增幅迅猛。进入2026年，通道建设进一步从“提速”迈向“提质”，刚刚出炉的上半年运行数据再次印证了这一态势。

据新华社及国铁南宁局发布数据，今年1月至6月，西部陆海新通道班列累计运输货物66万标箱，月均运量达11万标箱，其中二季度较一季度环比增长3.6%，运输市场需求维持高位。

数据显示，经钦州港东站发运东盟国家的氧化铝、高冰镍等钢铁和矿类生产原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%，有力保障了川渝、云贵等地区“智造”产业供应链稳定；重庆、成都等地生产的汽车、摩托车零配件等产品经铁海联运出口累计达3.8万标箱，同比增长89.9%。

7月1日起全国铁路实行新列车运行图，西部陆海新通道班列图定运行线新增3条、累计达52条；目前通道货运品类已增至1362种，国内通达18省76市，国际辐射128个国家和地区593个港口。

值得注意的是，2026年6月3日西部陆海新通道骨干工程——平陆运河实现全线通水、进入有水调试阶段，通航后将进一步缩短西南地区通往北部湾的出海距离。与此同时，据央视《新闻联播》报道，今年前4个月全国经西部陆海新通道进出口额达5682.4亿元，同比增长17%，规模创历史同期新高。

从2017年的178列到如今月均11万标箱，西部陆海新通道正在完成从“物流通道”向“经济走廊”的跃迁。随着平陆运河进入有水调试、通航条件逐步具备，通关效率持续提升，这一跃迁还将进一步加速。

文字信息主要来源于国铁南宁局、国家发展改革委消息

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