7月29日15时30分许，一列满载集装箱的货运班列从厦门远海码头平稳驶出，全国首条“垂直岸线、直达码头”的海铁联运专用线——厦门远海码头铁路专用线正式通车。

厦门远海码头铁路专用线通车现场。

这条线路是我国交通物流融合发展第一批重点项目，全长1586米，与海岸线呈直角布设，深入码头核心作业区，距码头前沿仅70米，设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨，由中远海运集团（中国口岸协会会长单位）联合中国铁路南昌局集团及厦门市政府、口岸单位共同推进，当天同步举行通车仪式暨中远海运服务福建地区供应链产品推介会。

传统海铁联运多采用“火车—堆场—船”三段式中转，厦门远海码头货物原先需拖运至20公里外铁路场站二次装卸；新专线打破港区铁路与作业区分离的空间壁垒，实现“火车—船”两段式直连，配备4台自动化铁路轨道吊、3条平行装卸线，依托统一数据接口与智能调度系统，打造“70米换装、9分钟换乘”的分钟级高效换乘体系，做到“零公里无缝衔接”。据测算，单箱综合物流成本下降15%以上，整体物流时间缩短2至3天，货损风险同步降低。

厦门远海码头是国内首个全自动化码头，覆盖欧美、中东、东南亚等21条远洋干线，辐射江西、湖北、湖南、四川等内陆铁路通道。专线面向全社会开放（D类专用线），串联“一带一路”陆海双枢纽，推动厦门港海运网络与铁路路网双向贯通，构建“海向通达全球、陆向辐射亚欧”的立体物流网；中远海运集运现场发布“闽赣一鹭通”产品，提供“内陆场站集货+码头直装出海”一体化解决方案，首发班列即组织粮食等物资发往成都城厢站，标志着央企以“航运+港口+物流”全链能力服务区域开放与国内国际双循环的标志性落地。

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