8月23日，宁波舟山港梅东码头，一艘名为“中燃绿能85”的“海上加油站”给远洋集装箱巨轮“中远海运天秤座”号加注了5493吨绿色甲醇。
8月20日，该船曾为“中远海运百合花”轮加注973吨普通甲醇。不到一个月内，这艘宁波新建的首艘专业甲醇加注船采用装卸与燃料补给同步作业模式，连续完成两单大规模加注任务。
这可不是普通的加油。绿色甲醇是一种更清洁的船用燃料，能帮助跑国际航线的大船减少碳排放。
同时，这也意味着宁波舟山港的绿色甲醇加注，正式从示范试点迈入常态化、专业化运营新阶段。
从槽罐车到专业船
一年“三级跳”
给远洋大船加甲醇，宁波舟山港起步也就一年多，但步子迈得又快又稳。
第一跳
第一跳在2025年9月29日，用了7辆专业甲醇运输槽罐车及全套防爆加注橇装设备，一辆辆开到码头边，给20000标箱甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”轮加注了230吨绿色甲醇。那次相当于“试试水”，迈出了第一步。
第二跳
第二跳在2026年4月22日，浙江省首单船对船绿色甲醇加注落地梅山港区。这次用改造船“大庆268”轮，给同一艘“中远海运天秤座”轮加注了503吨。效率一下子提上来了，实际加注只用了约1小时，比槽罐车模式快了近6个小时。
第三跳
第三跳就是这次。新建的专业化加注船“中燃绿能85”轮投运后，连续完成973吨普通甲醇和5493吨绿色甲醇两批次大规模作业。从此，宁波舟山港的甲醇加注不再靠“借船”“拼车”，有了自己的“正规军”。
这艘“中燃绿能85”总投资超过1亿元，船身长119.88米，货舱用的是耐腐蚀双相不锈钢，入级中国船级社，既能沿海运输危化品，也能全天候给船加甲醇。
7月31日，这艘船刚完成全部备案手续正式投运，补上了宁波舟山港专业甲醇加注运力的短板。
“绿色菜单”更全了
三种清洁燃料都能加
这次绿色甲醇加注实现突破后，宁波舟山港的“绿色菜单”算是齐了。目前，港口已经能提供生物燃料油、绿色甲醇、LNG三种清洁船用燃料，建成多元化清洁船燃供应体系。
数据也能说明分量：2025年，宁波舟山港绿色燃料加注总量17.4万吨，位居全国第三。其中，生物燃料油加注量6万吨，排国内第一；LNG加注量11.13万吨（25.3万立方米），排国内第三。绿色甲醇加注业务补齐短板后，港口服务国际航行船舶减碳需求的能力更上一层楼。
接下来，宁波港航还要继续推广这套全链条服务模式，联动口岸、码头、航运企业，拓宽绿色燃料应用场景。以后，越来越多跑国际航线的“绿船”，很可能会选择在宁波舟山港靠泊、加注绿色甲醇。不久的将来，越来越多的远洋巨轮将搭载着来自宁波舟山港的绿色燃料，驶向全球。
来源 | 节选自浙江交通（转载自 宁波市港航管理中心）相关稿件
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